Bristolio universiteto ir Australijos RMIT universiteto mokslininkai teigia, kad naujos įžvalgos apie skraidančių paukščių paslaptis gali padėti vežiojamiesiems dronams naršyti gūsingame miestų ore. pasiūlyti.
Gamtos mylėtojus džiugina nejudingai virš žemės kabančio vėdryno, kuris ieško grobio, vaizdas, o dronų ekspertai nori ištirti gudrybę.
Naudodami judesio fiksavimo technologiją, naudojamą filmų pasirodymams filmuoti populiariuose filmuose, mokslininkai sugebėjo geriau suprasti, kaip vėžliai išlieka tokie nejudantys.
Tikimasi, kad moksliniai tyrimai galiausiai padės inžinieriams sukurti orlaivius ir fiksuotų sparnų dronus, kurie geriau atlaikytų turbulenciją ir stiprų vėją.
Kamera ir judesio fiksavimo technologija leido tyrėjams stebėti du Nankeen Kestrels, vadinamus Kevy ir Jedda, kai jie sklandė RMIT valdomame vėjo tunelyje.
Nankeen Kestrels yra nedidelė sakalų rūšis, kilusi iš Australijos. Abu paukščiai buvo kilę iš vietinės vanagų draustinio ir buvo naudojami sakalininkystėje.
Lesinami paukščiai buvo priklijuoti mažais atspindinčiais lipdukais, panašiai kaip žmonės aktoriai, kai jų judesiai fiksuojami vaizdo efektams gauti filmuose, tyrėjų teigimu, šis procesas netrukdė paukščiams.
Ankstesniuose tyrimuose buvo nagrinėjami paukščių plazdymai – mažiau naudingi norint suprasti, kaip orlaiviai skraido.
Priešingai, manoma, kad pamokos, įgytos tiriant vėjo svyruojantį skrydžio skrydį, gali būti ypač vertingos aviacijos inžinieriams.
„Ankstesni tyrimai apėmė paukščius, atsitiktinai skraidančius per turbulenciją ir gūsius vėjo tuneliuose. Savo tyrime stebėjome unikalų vėjo svyruojančio skrydžio elgesį“, – sakė RMIT vadovaujantis tyrėjas dr. Abdulghani Mohamedas.
Jo komanda pastebėjo, kad medžiokliniai paukščiai puikiai išlaiko galvas nejudančius – juda mažiau nei 5 mm – medžiodami, nepaisant smarkaus oro.
Tyrėjai mano, kad raktas į žuvėdrų gebėjimą išlikti ramiai ir susidoroti su turbulencija yra jų gebėjimas pakeisti sparnų formą.
Šiuo metu, kaip žino kiekvienas, pažiūrėjęs pro reaktyvinio lėktuvo langą, orlaiviai su sparnais dažniausiai naudoja valdomus paviršius skrydžiui valdyti.
Dabar manoma, kad „sparnų keitimas“ gali įkvėpti panašias technologijas lėktuvuose ir dronuose.
„Tai gali būti efektyvesnis būdas stabiliam skrydžiui pasiekti ir fiksuoto sparno orlaiviuose“, – sakė daktaras Mohamedas.
Stiprūs vėjai ir turbulencija gali apriboti dronų veikimą. Tiems, kurie dirba vėjuotoje aplinkoje, pavyzdžiui, siunčiant paštu tie į Orknįriboja oras.
Net ir nedidelio masto dronai, veikiantys miestuose, turi plaukti vėjo tuneliu kaip sprogimai aplink didmiesčių gyventojams pažįstamus pastatus.
Ir vis dažniau dronai gabena gyvybiškai svarbius reikmenis, pavyzdžiui, vaistus, arba atlieka svarbius paieškos ar tikrinimo darbus.
Šiuo metu sparnų keitimas geriausiai veiktų dronų mastu. Tačiau Bristolio universiteto biologinės įkvėptos aerodinamikos docentas dr. Shane’as Windsoras BBC sakė, kad gali būti elementų, kurie persikelia į lėktuvus:
„Matome, kad vis daugiau didelių orlaivių turi vis lankstesnius sparnus, todėl tokio lankstumo valdymas, kurį paukščiai daro labai, labai gerai, gali padidėti ir komerciniams orlaiviams.
Kestrels gebėjimai pajusti ir prisitaikyti prie turbulencijos taip pat gali būti naudingi didelių orlaivių projektavimui.
Ankstesnis darbas, kurį vadovavo dr. Windsor kuprinių pritaikymas kirams ištirti, kaip jie naudoja oro sroves aplink pastatus, kad padidintų savo maitinimosi mieste efektyvumą.
Kiti mokslininkai sukūrė dronus, remdamiesi jų sugebėjimų studijomis vėdrynai ir kiti paukščiai, kad galėtų išnaudoti srautą taupyti energiją skrendant.
Ir daktaras Windsoras mano, kad inžinieriai gali rasti daug įkvėpimo, atsižvelgiant į mūsų plunksnuotus draugus:
„Mane apskritai jaudina žvelgiant į paukščių skrydį, nes tai tiesiog suteikia mums kitokį mąstymo būdą apie orlaivius ir tai, kaip elgtis su natūralia aplinka.